电动汽车 (EV) 中的电力电子系统采用各种各样的电容器。
从直流链路电容器到安全电容器和缓冲电容器，这些元件在稳定和保护电子设备免受电压尖峰和电磁干扰 (EMI) 等因素的影响方面发挥着至关重要的作用。
牵引逆变器主要有四种拓扑结构，其区别在于开关类型、电压和电平。选择合适的拓扑结构和相关组件对于设计满足应用效率和成本要求的牵引逆变器至关重要。
如前所述，电动汽车牵引逆变器中最常用的拓扑结构有四种，如图2所示：
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采用 650V IGBT 开关的级拓扑结构
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采用 650V SiC MOSFET 开关的级拓扑结构
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采用1200V SiC MOSFET开关的级拓扑结构
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采用 650V GaN 开关的级拓扑结构
这些拓扑结构分为两类：400V动力系统和800V动力系统。在这两类系统中，“两级”拓扑结构更为常见。“多级”拓扑结构用于更高电压的系统，例如电力机车、有轨电车和船舶，但由于成本和复杂性较高，因此应用较少。
这些电容器对于牵引逆变器的安全性和功能性都非常重要，但这些电容器的设计和规格会根据你选择的牵引逆变器拓扑结构而变化。
发布时间：2023年12月15日